一、北京地铁有可能修到小汤山吗

可能，这几年的发展，北京地铁贯穿了整个北京市，而且有可能修到小汤山，因为小汤山镇也是北京市重要的一个发展经济的地方，所以说小汤山有可能在未来几年，地铁可以通过去

二、北京地铁崔各庄站规划

公交线路：地铁2号线 → 地铁13号线 → 地铁15号线，全程约17.5公里1、从北京站乘坐地铁2号线,经过4站, 到达东直门站2、步行约550米,换乘地铁13号线3、乘坐地铁13号线,经过4站, 到达望京西站4、步行约570米,换乘地铁15号线5、乘坐地铁15号线,经过3站, 到达崔各庄站

三、北京地铁发展史

北京地铁的发展史可以追溯到20世纪50年代，在此之前，北京城市的交通主要依靠公共汽车、自行车和步行。以下是北京地铁的主要发展阶段：

1. 第一阶段（1965-1980年）：在这个阶段，北京地铁的规划和建设开始。1965年，北京地铁规划研究会成立，开始研究地铁的可行性和建设方案。然而，由于多种原因，包括资金问题和技术限制，第一条地铁线直到20世纪70年代末才建成。这条线路是北京地铁1号线（前身为北京地铁正线），于1969年开工，1971年正式通车。

2. 第二阶段（1981-1999年）：在这个阶段，北京地铁的发展逐渐加快。1984年，北京地铁2号线开始动工，1987年通车。1985年，北京地铁4号线计划开始，1987年动工，2001年通车。此外，1984年，北京地铁计划推进机场线的建设，1992年机场线开通。

3. 第三阶段（2000-至今）：21世纪以来，北京地铁的发展取得了巨大的成就。2002年，北京地铁13号线开通，这是建设速度最快的一条地铁线。此后，北京地铁陆续建成了8号线、10号线、5号线、9号线等多条线路。目前，北京地铁已经成为中国最大、运营里程最长的城市轨道交通系统之一，覆盖了城市主要区域。

北京地铁的快速发展离不开中国政府的大力支持和投资，以及建设者的努力。地铁的发展不仅提高了北京市民的出行效率和舒适度，也对改善城市空气质量和减少交通拥堵有重要意义。随着城市的不断发展，预计北京地铁还将继续扩展和延伸。

四、北京地铁19号线,20号线等远期规划线路的规划

北京地铁19号线，原名北京地铁R3线，是北京地铁一条南北向大站快线。线路定位是市域快线，方便居民快速穿城，远景规划由大兴芦求路至昌平高教园，全长60余公里，因此站距较大，线路分两期建设，即一期工程和二期工程。一期工程已经处于建设前夕，二期工程尚处于规划中。北京地铁19号线一期工程起点为新宫站，沿规划南环公路―京开高速―南三环―右外大街―长椿街―太平桥大街―赵登禹路―新街口北大街敷设，终点为牡丹园站，全长22.4km。共设车站10座，其中换乘站8座，计划于2015 年底开工，2019 年底全线通车试运营。北京地铁19号线二期工程尚处于规划中，分为南北两段。2015年6月规划图显示，北段由牡丹园出发，经北沙滩、花虎沟、上清桥、西三旗、龙泽、生命科学园、沙河西（临近沙河火车站，沙河南一村），终点为沙河高教园与昌平线换乘，并在花虎沟引出支线至清河； 南段由新发地站出发，经西红门、狼垡至芦求路与规划S6线换乘，并在新发地引出支线至新宫、南苑。线路采用8A编组，接触网供电，轨距1435mm。预计一期工程（牡丹园~新宫）2015年开工建设，2019年与新机场线同步建成通车。二期工程开工时间待定。　　　　　　北师大新校区建设指挥部参与地铁19号线设站工作 2015年8月6日下午，地遥学院王民教授，新校区建设指挥部李连江、于式力同志代表学校，前往北京市规划委员会参加地铁19号线设站情况汇报会，市规委规划处、地铁京投公司、地铁建管公司、北京城建设计院等相关人员参会。会议内容及相关问题汇总如下：1.地铁19号线远景规划由大兴芦求路至昌平高教园，全长60余公里，一期由大兴新宫至海淀牡丹园，长约24公里，设计时速120KM/H。2.19号线在牡丹园和北太平庄各设一座换乘站，牡丹园站与10号线换乘，北太平庄站与12号线（该线自世纪城至西坝河，在北三环下敷设）换乘。北太平庄换乘站规划设在北太平庄桥南侧偏西，距学校北门约400米。3.19号线远景规划的高教园站，在轻轨昌平线高教园站西侧约1-2公里，届时对恒大城居住的教师出行有一定的便利。4.按照规划设计的工期要求，19号线一期工程将于2019年前建成通车。5.上述规划，尚需发改委批准后实施。　　　　　　昌平区CP00-1803/1805街区控制性详细规划深化方案公示情况说明 　　在北京市城市规划设计研究院，针对昌平区CP00-1803/1805街区（又称昌平北四村）详细规划方案中，提到北京地铁R3线（又叫北京地铁19号线）和 地铁北部联络线。其中北京地铁R3线（又叫北京地铁19号线） 是沿京藏高速（G6高速）进行北延，经过北四村区域。

五、北京地铁为啥没有北京北

地铁的线路规划是根据城市的交通需求、人口分布、城市规划等多个因素进行设计的。在规划地铁线路时，需要考虑到各个区域的交通压力、人流量以及城市发展的需要。
北京北站是一座重要的铁路枢纽站，但其所在的位置相对较偏远，与市中心的距离较远。因此，在地铁线路规划时，可能没有将地铁线路直接延伸至北京北站，而是优先考虑了市中心区域和人口密集区的交通需求。
不过，虽然北京地铁没有直接连接到北京北站，但乘客仍然可以通过其他方式到达北京北站，比如乘坐公交车、出租车或者其他交通工具。此外，北京市也在不断完善地铁线网，未来可能会有更多的线路延伸至北京北站或者附近地区，以满足不断增长的交通需求。